Grzybek do opon na zimno

Grzybki zaleca się stosować do naprawy uszkodzeń prostopadłych oraz ukośnych w zakresie kąta 90+- 10st. kwalifikujących się do napraw pogwoździowych. Przy tego rodzaju naprawie należy użyć frez wolnoobrotowy, który przygotowuje otwór wycinając uszkodzony kord stalowy, który gdyby pozostał w oponie mógłby uszkodzić część grzybka spełniającego rolę wypełnienia. Szczelne wypełnienie kanału przebicia zapobiega korozji stalowych drutów. W przygotowany otwór należy wprowadzić Cemento Especjal, a następnie przeciągnąć grzybek. 4mm, 6 mm, 8mm, 10mm, 12mm.

Łata radialna

Najnowsze zdobycze techniki oraz wysokie kwalifikacje kadry inżynierskiej pozwoliły na produkcję wkładów doskonale współpracujących z naprawianą oponą. Zastosowanie specjalnych włókien do produkcji wkładów naprawczych dało w rezultacie wkłady przewyższające swymi parametrami wkłady z kordem stalowym (zobacz wykres) stosowanym do tej pory. Wkłady do opon radialnych są przeznaczone do napraw pogwoĄdziowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w dowolnym naprawialnym obszarze opony radialnej. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja zapewnia optymalną elastyczność w strefie szczególnie gwałtownych, ekstremalnych odkształceń boku i barku opony. Wkładki stabilizujące na końcówkach kordu zapobiegają przecięciom obwodowym. Specjalnie dobrane kolejne warstwy łaty zapewniają jednorodne połączenie, szczelność oraz doskonałą współpracę z naprawianą oponą. 55x75mm TL110, 70x120mm TL112, 85x130mm TL114, 80x125mm TL120, 75x175mm TL122, 75x220mm TL124, 115x200mm TL140, 130x260mm TL142, 130x335mm TL144, 180x440mm TL146, 150x190mm TL180, 185x240mm TL182, 210x290 TL184, 245x340 TL186, 150x150mm RX521, 110x110mm RX521A, 200x200mm Rx523

Łata diagonalna

Wykonane ze wzmocnionych włókien nylonu o splocie krzyżowym zapewniają dużą elastyczność i doskonałą współpracę z oponą pracującą w trudnych warunkach terenowych. Specjalnie zaprojektowany układ warstw na obrzeżu poszczególnych płócień gwarantuje maksymalną elastyczność i trwałość. Wszystkie łaty diagonalne wykonane są z warstwą kauczuku pomiędzy półótnami i szarą gumą wulkanizującą, która funkcjonuje jak warstwa amortyzująca. Materiały te charakteryzuje znakomita szczelność przy zastosowaniu w oponach bezdętkowych. 40mm TG1-01, 55mm TG1-02R, 76mm TG2-03, 80mm TG2-03R, 101mm TG2-04, 127mm TG2-05, 152mm TG2-06, 178mm TG2-07, 178mm TG4-07, 203mm TG4-08, 228mm TG4-09, 279mm TG4-11, 228mm TG6-09, 279mm TG6-11, 330mm TG6-13, 381mm TG6-15, 482mm TG6-19, 330mm TG8-13, 381mm TG8-15, 482mm TG8-19.

Czego nie lubią opony?

Warto pamiętać, aby:
– dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach,
– nie ruszać ani nie hamować zbyt gwałtownie,
– nie pokonywać zakrętów ze zbyt dużą prędkością powodującą częściową utratę przyczepności,
– nie przeładowywać pojazdu,
– najeżdżać na krawężniki wolno,
– dbać o właściwą geometrię zawieszenia.

Kiedy zmieniamy opony na letnie?

Nie ma sztywnej reguły. Zaleca się zakładać opony letnie wtedy, gdy średnia temperatura dobowa utrzymuje się poziomie +7°C przez kilka dni. Najlepiej jest zmieniać nie same opony, a całe koła - opony z obręczami. Unika się wtedy ryzyka uszkodzenia opony oraz wyważania kół, a operacja zmiany kół kosztuje taniej. Trzeba jednak wcześniej zainwestować w dodatkowe obręcze – do opon zimowych i letnich.

Zmieniamy opony na letnie?

Dlaczego należy wymieniać opony z zimowych na letnie? Z dwóch powodów – bezpieczeństwa oraz oszczędności.

Trudno jest wyprodukować gumę, która zachowałaby dobre właściwości w dużej skali temperatur. Dlatego producenci opon oferują różne produkty przeznaczone do użytkowania w lecie oraz w zimie. Podczas letnich upałów ciemna opona może rozgrzać się do nawet do temperatury 70 - 80°C. Z kolei w zimie, temperatury w naszym kraju mogą spadać nawet poniżej minus 30°C.

Opona zimowa i letnia zachowuje odpowiednią elastyczność i przyczepność w tych temperaturach, do jakich została przeznaczona. Okazuje się, że samochody z oponami zimowymi na suchej, rozgrzanej powierzchni mają dłuższą drogę hamowania, niż auta z oponami letnimi. Opony zimowe w wysokich temperaturach są zbyt miękkie i powodują przedwczesne zużywanie się bieżnika.

opony zimowe 175/70/13 Firestone WINHAWK [82] T

Opona Winterhawk zapewnia najwyższe bezpieczeństwo, pełną niezawodność i optymalne prowadzenie na drodze. Znakomite osiągi na lodzie i śniegu, lecz także ma mokrej i suchej nawierzchni potwierdza wiele testów, oraz liczne grono zadowolonych użytkowników opony Winterhawk. Szerokie czoło opony pokryte lamelami gwarantuje odpowiednie zachowanie we wszystkich warunkach. Kierunkowy wzór bieżnika nie tylko idealnie odprowadza spod opony wodę i błoto pośniegowe, lecz dodatkowo poprawia stabilność podczas jazdy na wprost. Wyjątkowy skład mieszanki bieżnika zapewnia doskonałą kondycję opony zarówno podczas mrozów, jak też w czasie ciepłych dni.