Grzybek do opon na zimno

Grzybki zaleca się stosować do naprawy uszkodzeń prostopadłych oraz ukośnych w zakresie kąta 90+- 10st. kwalifikujących się do napraw pogwoździowych. Przy tego rodzaju naprawie należy użyć frez wolnoobrotowy, który przygotowuje otwór wycinając uszkodzony kord stalowy, który gdyby pozostał w oponie mógłby uszkodzić część grzybka spełniającego rolę wypełnienia. Szczelne wypełnienie kanału przebicia zapobiega korozji stalowych drutów. W przygotowany otwór należy wprowadzić Cemento Especjal, a następnie przeciągnąć grzybek. 4mm, 6 mm, 8mm, 10mm, 12mm.

Łata radialna

Najnowsze zdobycze techniki oraz wysokie kwalifikacje kadry inżynierskiej pozwoliły na produkcję wkładów doskonale współpracujących z naprawianą oponą. Zastosowanie specjalnych włókien do produkcji wkładów naprawczych dało w rezultacie wkłady przewyższające swymi parametrami wkłady z kordem stalowym (zobacz wykres) stosowanym do tej pory. Wkłady do opon radialnych są przeznaczone do napraw pogwoĄdziowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w dowolnym naprawialnym obszarze opony radialnej. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja zapewnia optymalną elastyczność w strefie szczególnie gwałtownych, ekstremalnych odkształceń boku i barku opony. Wkładki stabilizujące na końcówkach kordu zapobiegają przecięciom obwodowym. Specjalnie dobrane kolejne warstwy łaty zapewniają jednorodne połączenie, szczelność oraz doskonałą współpracę z naprawianą oponą. 55x75mm TL110, 70x120mm TL112, 85x130mm TL114, 80x125mm TL120, 75x175mm TL122, 75x220mm TL124, 115x200mm TL140, 130x260mm TL142, 130x335mm TL144, 180x440mm TL146, 150x190mm TL180, 185x240mm TL182, 210x290 TL184, 245x340 TL186, 150x150mm RX521, 110x110mm RX521A, 200x200mm Rx523

Łata diagonalna

Wykonane ze wzmocnionych włókien nylonu o splocie krzyżowym zapewniają dużą elastyczność i doskonałą współpracę z oponą pracującą w trudnych warunkach terenowych. Specjalnie zaprojektowany układ warstw na obrzeżu poszczególnych płócień gwarantuje maksymalną elastyczność i trwałość. Wszystkie łaty diagonalne wykonane są z warstwą kauczuku pomiędzy półótnami i szarą gumą wulkanizującą, która funkcjonuje jak warstwa amortyzująca. Materiały te charakteryzuje znakomita szczelność przy zastosowaniu w oponach bezdętkowych. 40mm TG1-01, 55mm TG1-02R, 76mm TG2-03, 80mm TG2-03R, 101mm TG2-04, 127mm TG2-05, 152mm TG2-06, 178mm TG2-07, 178mm TG4-07, 203mm TG4-08, 228mm TG4-09, 279mm TG4-11, 228mm TG6-09, 279mm TG6-11, 330mm TG6-13, 381mm TG6-15, 482mm TG6-19, 330mm TG8-13, 381mm TG8-15, 482mm TG8-19.

Czego nie lubią opony?

Warto pamiętać, aby:
– dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach,
– nie ruszać ani nie hamować zbyt gwałtownie,
– nie pokonywać zakrętów ze zbyt dużą prędkością powodującą częściową utratę przyczepności,
– nie przeładowywać pojazdu,
– najeżdżać na krawężniki wolno,
– dbać o właściwą geometrię zawieszenia.

Kiedy zmieniamy opony na letnie?

Nie ma sztywnej reguły. Zaleca się zakładać opony letnie wtedy, gdy średnia temperatura dobowa utrzymuje się poziomie +7°C przez kilka dni. Najlepiej jest zmieniać nie same opony, a całe koła - opony z obręczami. Unika się wtedy ryzyka uszkodzenia opony oraz wyważania kół, a operacja zmiany kół kosztuje taniej. Trzeba jednak wcześniej zainwestować w dodatkowe obręcze – do opon zimowych i letnich.

Zmieniamy opony na letnie?

Dlaczego należy wymieniać opony z zimowych na letnie? Z dwóch powodów – bezpieczeństwa oraz oszczędności.

Trudno jest wyprodukować gumę, która zachowałaby dobre właściwości w dużej skali temperatur. Dlatego producenci opon oferują różne produkty przeznaczone do użytkowania w lecie oraz w zimie. Podczas letnich upałów ciemna opona może rozgrzać się do nawet do temperatury 70 - 80°C. Z kolei w zimie, temperatury w naszym kraju mogą spadać nawet poniżej minus 30°C.

Opona zimowa i letnia zachowuje odpowiednią elastyczność i przyczepność w tych temperaturach, do jakich została przeznaczona. Okazuje się, że samochody z oponami zimowymi na suchej, rozgrzanej powierzchni mają dłuższą drogę hamowania, niż auta z oponami letnimi. Opony zimowe w wysokich temperaturach są zbyt miękkie i powodują przedwczesne zużywanie się bieżnika.

opony zimowe 175/70/13 Firestone WINHAWK [82] T

Opona Winterhawk zapewnia najwyższe bezpieczeństwo, pełną niezawodność i optymalne prowadzenie na drodze. Znakomite osiągi na lodzie i śniegu, lecz także ma mokrej i suchej nawierzchni potwierdza wiele testów, oraz liczne grono zadowolonych użytkowników opony Winterhawk. Szerokie czoło opony pokryte lamelami gwarantuje odpowiednie zachowanie we wszystkich warunkach. Kierunkowy wzór bieżnika nie tylko idealnie odprowadza spod opony wodę i błoto pośniegowe, lecz dodatkowo poprawia stabilność podczas jazdy na wprost. Wyjątkowy skład mieszanki bieżnika zapewnia doskonałą kondycję opony zarówno podczas mrozów, jak też w czasie ciepłych dni.

Ustawodawcy o oponach

Przepisy dotyczące jazdy w warunkach zimowych w krajach Europy


Przepisy dotyczące opon zimowych znacznie różnią się w krajach europejskich. Coraz więcej państw zdaje sobie sprawę z wymiernych korzyści płynących z ich stosowania w zakresie zwiększenia bezpieczeństwa. Niektóre rządy już wprowadziły obowiązek montowania „zimówek”, inne zastanawiają się nad zmianą swojego ustawodawstwa w tym zakresie.

Zmiany wymusza również prawo ubezpieczeniowe. W razie wypadku, ubezpieczyciel samochodu może nie zaakceptować pełnej wysokości poniesionych kosztów, jeśli kierowca nie dostosował ogumienia do warunków pogodowych panujących o danej porze roku. Aby uniknąć tego ryzyka i należycie przygotować swój samochód do nadchodzących mrozów, właściciele pojazdów powinni zakładać „zimówki” wraz z nastaniem pierwszych zimowych dni.
Poniżej przedstawiamy przegląd przepisów dotyczących opon zimowych, obowiązujących w europejskich krajach. Osoby udające się na zimowy wypoczynek powinny zapoznać się z lokalnymi przepisami obowiązującymi w kraju, do którego się wybierają. Ze względu na częste zmiany w przepisach, kierowcy powinni sprawdzić przed wyjazdem obowiązujący stan prawny.


Kraje alpejskie: Niemcy, Austria i Szwajcaria

Niemcy
W Niemczech wprowadzono nowy przepis odnoszący się do korzystania z opon zimowych. Zgodnie z niemiecką ustawą dotyczącą przystosowania samochodów do szczególnych warunków zimowych (StVO §2, 3a) przyjętą 1 maja 2006 roku, kierowcy zobowiązani są do wyposażenia samochodu w opony odpowiadające warunkom zimowym. W przypadku zatrzymania przez policję, kierowcy jeżdżący na letnich oponach po drogach pokrytych śniegiem, mogą zostać ukarani mandatem. Dotyczy to również samochodów blokujących lub utrudniających ruch na drogach. Jeśli samochód na letnich oponach spowoduje zimą wypadek, ubezpieczyciel kierowcy może odmówić pokrycia całości kosztów związanych ze spowodowaną szkodą, jeśli zastosowanie opon zimowych mogły zapobiec wypadkowi.

Austria
Na niektórych austriackich drogach, zwłaszcza w wyższych partiach gór, opony zimowe z bieżnikiem o głębokości co najmniej 4 mm mogą być obowiązkowe. Poza taką indywidualną regulacją w Austrii nie ma powszechnego obowiązku stosowania opon zimowych. Na niektórych drogach istnieje obowiązek stosowania łańcuchów zimowych, o czym informują znaki drogowe.

Szwajcaria
Mimo srogich zim, w Szwajcarii nie ma powszechnego obowiązku stosowania opon zimowych. Kierowcy jeżdżący na oponach letnich mogą być pociągnięci do odpowiedzialności z tytułu konsekwencji wypadku, jeśli zastosowanie opon zimowych mogło zapobiec wypadkowi. Reguła ta ma zastosowanie również do opon zimowych z bieżnikiem o głębokości mniejszej niż 4 mm. Ogólna polisa ubezpieczenia zazwyczaj nie pokrywa takich kosztów.


Wielka Brytania, Francja i Kraje Beneluksu

Wielka Brytania
W Zjednoczonym Królestwie nie ma przepisów dotyczących opon zimowych. Jednakże, kierowcy z regionów, o których powszechnie wiadomo, że występują w nich duże opady śniegu, takich jak Szkocja, Góry Penińskie i Cumbria znają korzyści płynące z ich stosowania, podobnie jak osoby podróżujące zimą na kontynent. Wielu brytyjskich kierowców odczułoby znaczną korzyść stosując w niskich temperaturach opony zimowe.

Francja
We Francji nie ma przepisów dotyczących opon zimowych. Kierowcy w wielu częściach kraju, zwłaszcza na północy, wschodzie i południowym wschodzie, skorzystaliby na zastosowaniu opon zimowych. Na niektórych drogach we Francji kierowcy mogą napotkać obowiązek stosowania specjalnego wyposażenia zimowego, jak np. łańcuchy na koła lub kolce.

Belgia, Holandia i Luksemburg
Ostatnie wyjątkowo chłodne zimy udowadniają konieczność stosowania opon zimowych w krajach, w których wcześniej nie istniał typowy rynek tego typu ogumienia. „Zimówki” stają się coraz bardziej popularne wśród kierowców w Luksemburgu oraz we wschodnich częściach Belgii, w Ardenach. Tamtejsi kierowcy zauważyli już, że opony zimowe zapewniają większe bezpieczeństwo w nieprzewidywalnych zimowych warunkach. Stosowanie opon zimowych nie jest jednak w krajach Beneluksu obowiązkowe, choć są one szczególnie zalecane, zwłaszcza dla kierowców, którzy wykorzystują swoje pojazdy każdego dnia.


Kraje skandynawskie: Dania, Finlandia, Norwegia, Szwecja

Dania
W Danii nie ma obowiązku stosowania opon zimowych, jednak są one szczególnie polecane ze względu na srogie warunki panujące zimą w tym kraju.

Norwegia
W Norwegii brak powszechnego obowiązku stosowania opon zimowych, jednak prawo norweskie wymaga „stosowania opon o odpowiedniej przyczepności” oraz bieżnika o głębokości co najmniej 3 mm. Policja rozpatruje każdy przypadek z osobna, a Skandynawska Organizacja ds. Ogumienia i Obręczy (STRO) zaleca jazdę zimą w Norwegii wyłącznie na dobrych oponach zimowych. Przepisy te odnoszą się również do osób odwiedzających Norwegię.

Finlandia
W Finlandii, gdzie klimat jest wyjątkowo surowy, opony zimowe są obowiązkowe między 1 grudnia a 1 marca, zarówno dla mieszkańców Finlandii, jak i turystów. Bieżnik opony zimowej musi mieć co najmniej 3 mm głębokości; w przeciwnym razie policja może ukarać kierowcę wysokim mandatem.

Szwecja
W Szwecji stosowanie opon zimowych jest wymagane prawnie od 1 grudnia do 31 marca, w przypadku wystąpienia warunków zimowych. Przepis zaczyna obowiązywać w momencie, gdy drogi lokalne pokrywa śnieg lub błoto pośniegowe. Przepis ten nie dotyczy turystów podróżujących do Szwecji, jednak powinni zwrócić oni uwagę na obowiązek korzystania z opon o głębokości bieżnika co najmniej 3 mm. Ogólnie, turyści nie powinni wybierać się zimą do Skandynawii na letnich oponach.


Kraje bałtyckie: Estonia, Litwa, Łotwa

Estonia
Opony zimowe są wymagane od 1 grudnia do 1 kwietnia. Okres ten może ulec zmianie w zależności od warunków pogodowych.

Litwa
Stosowanie opon zimowych jest wymagane od 10 listopada do 1 kwietnia.

Łotwa
Od 1 grudnia do 28 lutego kierowcy mogą prowadzić jedynie samochody wyposażone w opony zimowe. Minimalna głębokość bieżnika wynosi 3 mm. We wszystkich krajach bałtyckich regulacje prawne dotyczą także turystów.


Polska, Rosja i kraje wschodnioeuropejskie

Polska, Bułgaria, Czechy, Słowacja, Rumunia, Węgry
W krajach tych nie ma powszechnego obowiązku stosowania opon zimowych, jednak ze względu na występujące w większości krajów wschodnioeuropejskich surowe zimy, zalecane jest zakładanie „zimówek”. Na Węgrzech, zimą, w samochodach należy wozić komplet łańcuchów zimowych. Turyści nie posiadający ze sobą łańcuchów mogą nie zostać wpuszczeni do kraju. Na Słowacji trzeba wziąć pod uwagę, że od 15 listopada do 15 marca muszą być stosowane opony zimowe o głębokości bieżnika co najmniej 4 mm. Przepisy mówią, że wystarczy założyć dwie opony tego rodzaju.

Rosja
W Rosji nie ma jak dotąd przepisów dotyczących opon zimowych. W południowych i zachodnich częściach Rosji, w regionach położonych w pobliżu granic europejskich, wystarczą opony zimowe o normalnej charakterystyce. Jednak na Syberii i we wschodnich częściach Rosji zaleca się stosowanie opon z kolcami.


Kraje południowoeuropejskie

Włochy
We Włoszech nie ma powszechnego obowiązku stosowania opon zimowych, jednak na niektórych drogach w północnej części Italii są one szczególnie zalecane ze względu na zmieniające się warunki pogodowe.

Albania, Bośnia, Hercegowina, Serbia i Czarnogóra
Opony letnie są dozwolone zimą, jednak tylko w przypadku, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm. Alternatywnym rozwiązaniem jest stosowanie łańcuchów zimowych. Przepis dotyczy jedynie osi napędowej.

Chorwacja
Zimą należy stosować albo opony zimowe, albo opony letnie z zamontowanymi łańcuchami. Oba typy opon muszą mieć bieżnik o głębokości co najmniej 4 mm.

Słowenia
Od 15 października do 15 marca samochody w Słowenii muszą być wyposażone w opony zimowe. W przypadku wystąpienia opadów śniegu, turyści mogą poruszać się jedynie samochodami wyposażonymi w opony zimowe. Jeśli na drogach nie leży śnieg, odwiedzający Słowenię powinni stosować się do przepisów obowiązujących w ich krajach ojczystych. Zimą turyści nigdy nie powinni wybierać się do Słowenii bez opon zimowych, zwłaszcza jeśli planują podróż przez północną część tego kraju. Prawo dopuszcza zamontowanie tylko dwóch opon zimowych.

Turcja
W Turcji nie ma obowiązku stosowania opon zimowych o określonych porach roku, jednak prawo nie precyzuje, jak pojazdy muszą być technicznie przygotowane do warunków pogodowych panujących zimą. Oznacza to, że jeśli prognozy przewidują srogą zimę, kierowcy powinni wyposażyć swoje samochody albo w opony zimowe, albo w łańcuchy. Dlatego też w wielu częściach Turcji, zwłaszcza na północy i we wschodnich regionach kraju, zaleca się montowanie opon zimowych.